Дереккөз: www.khazah-tv.kz
Отандық автоөндірісте тағы бір тың жоба. Қостанай зауытында электромобильдер құрастыру желісі іске қосылмақ. Бұған дейін елімізде экологиялық таза көлік түрінің бір-екі данасы шығарылған. Енді өндірістік негізге қойылмақ.
Жеңіл, үнемді және арзан. Әдеттегі машиналардан айырмашылығы – құрылымы қарапайым және тартымы жақсы. Электр қозғалтқышының қуаты 85 киловатт, 115 ат күшіне тең. Аккумуляторы сағатына 33 кВт тоқ өндіреді. Әзірге электромобильдердің 12 данасы жиналған.
ОЛЕГ КОМИССАРОВ, ЖЕҢІЛ АВТОКӨЛІКТЕР ҚҰРАСТЫРУ ЦЕХЫНЫҢ БАСШЫСЫ:
Батареялары күміс түсті металдан құйылған. Тексеріс нәтижесі көрсеткендей қуаты орташа есеппен 200 шақырымға жетеді. Ол енді жол жағдайына, қалай жүретіндігіне байланысты. Артықшылығы неде, біріншіден қоршаған ортаға зиян келтірмейді, сосын басқа көліктерге қарағанда көп үнемдейді. Мысалы 1 шақырымға кететін бензин құнынан электр қуаты 50 пайыз арзанға түседі.
Өндірісті кең жолға қоюға тежеу болып тұрған бір жәйт – тоқ қуатын алатын нүктелердің жоқтығы. Үй жағдайында тұрмыстық электр желісіне қоссаңыз, кем дегенде сегіз сағат. Ресми ақпарға сүйенсек, «Экспо-2017» көрмесіне дейін Қазақстанда электрмен қуаттандырғыш жүз станция салу жоспарда бар. Қырық Астанада, қырық станция Алматыда болады. Қалғаны екі аралықтағы жол бойында орналасады.
Источник: www.khazah-tv.kz
Массовое производство электрокаров открывается в Казахстане. То, что такие машины будут востребованы, сомнения не вызывает – они экологичны, просты в ремонте и недорогие. В среднем такое авто обойдется примерно в 5 миллионов тенге. Пока на производстве собрали 12 экспериментальных электромобилей.
Такие электромобили от обычных авто отличает простота конструкции и лучшие тяговые усилия. Это – электрифицированный вариант переднеприводного кроссовера с 85-киловаттным электродвигателем на 115 лошадиных сил и аккумулятором в 33 кВт/ч.
Олег КОМИССАРОВ, НАЧАЛЬНИК ЦЕХА СБОРКИ ЛЁГКОЙ ТЕХНИКИ:
Батарея стоит литиевая, заряда хватает при наших тестированиях в среднем на 200 км , здесь зависит от манеры езды. В чём плюсы? Во-первых, это экология, это первый плюс, и мы проводили небольшие тестирования на заряд, и в переводе на 1 км пробега, в отличие от бензина, он на 50% дешевле получается.
В Казахстане будут развивать и инфраструктуру, необходимую для электрокаров. Так, в скором времени появятся сто зарядных станций: 40 в Алматы, 40 в Астане, остальные – на трассе между ними.